Tour du monde de FroggyLe blog d'un long voyage autour du monde avec Julien et Adrien. 2010-2014. Autostop, bivouac, vélo, musique, randonnée, volontariat, wwoofing, petits boulots…

Arrivée terrestre en Thaïlande

Je quitte la Malaisie le 12 Juillet 2014.

Depuis Rantau Panjang, la ville frontière malaisienne, je devrai traverser à pied le pont qui sépare les deux pays pour arriver à Sungaigolok, en Thailande. J’ai obtenu sans problème un visa de 30 jours.

Il me faut ensuite marcher 20 minutes pour traverser la ville et rejoindre la gare où j’achète mon billet pour le prochain train à destination de HatYai.

Pour combler les 3 heures d’attente et me remplir un peu l’estomac j’irai faire un tour au marché où je réalise à quel point j’ai changé de pays : plus personne ne parle anglais de ce côté de la frontière ! Mais les gens ici vivent si proches de la Malaisie que certains d’entres eux parlent le Bahasa Malaysia en plus de leur langue natale, donc nous arrivons encore à nous comprendre un peu.

Le train est là comme prévu dans l’après-midi et me voilà lancé à toute vitesse traversant la campagne thailandaise si paisible à bord du monstre de fer. Quelques heures plus tard je descendrai à la gare de HatYai pour sauter aussitôt (enfin après quelques galères quand même pour trouver mon chemin!) dans un taxi-tuktuk qui m’emmènera à la gare routière où il me faudra encore attendre plusieurs heures avant de monter à bord du prochain bus pour Krabi.

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Introduction

Juin 2014…
Je suis toujours à Kuala Lumpur en Malaisie, après cinq semaines de voyage en compagnie de Yesi sur la péninsule malaisienne et plus de neuf mois, déjà, après mon grand départ d’Australie.

Après avoir profité intensément de cette dernière année de voyage en progressant très lentement d’un point de vue géographique dans une sorte d’errance physique et psychologique qui est l’essence même du voyage, de mon point de vue, je commence maintenant à me questionner sur mon itinéraire de retour en France (toujours en surface) et même sur une éventuelle date de retour.

Me retrouvant seul à Kuala Lumpur dans un environnement calme et confortable et pour une durée -presque- indeterminée (logé au Backpackers Travelers Inn), je vais engager une profonde réflexion personnelle sur mon voyage et notamment sur la route à suivre pour rentrer en France. Ayant abandonné mon plan originel qui consistait à rentrer par l’Est (Chine, Japon, Pacifique Nord, Amérique du Nord, Atlantique Nord, Europe) car beaucoup trop compliqué à organiser (des mois de recherches de voiliers/cargos en perspective, plus assez d’energie pour celà, et une liste de pays à visiter qui m’attire peu), je décide d’étudier les options de retour par l’Ouest.

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Introduction

Le 20 avril 2014 je quite Manille en avion pour attérir à Jakarta quelques heures plus tard. Me voilà de retour en Indonésie. Je n’ai pas l’intention de m’éterniser ni à Jakarta, ni ailleurs en Indonésie, je vais simplement retrouver Yesi à Makassar avant de repartir vers la Malaisie où nous avons prévu de passer un mois ensemble à voyager.

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1) Retour en Indonésie

Fraichement débarqué à Jakarta en toute fin de soirée je passerai la nuit dans l’aéroport, allongé sur la moquette avec d’autres voyageurs dans un relatif confort, après avoir d’abord obtenu mon couteux visa indonésien et acheté une carte sim pour pouvoir téléphoner librement en Indonésie.

Je retrouve alors l’hospitalité indonésienne et les sourires que j’aime tant, mais aussi la barrière de la langue qui pousse à toujours trouver des solutions aux problèmes de communication, et qui me replonge dans l’apprentissage de la langue indonésienne.

Le lendemain je prendrai un bus vers le port de Jakarta où par chance un ferry à destination de Makassar est sur le point de lever l’ancre. Le KM. DOBONSOLO ! Le même bateau sur lequel j’avais voyagé en 2011 avec Adrien pendant 7 jours et rencontré mon ami indonésien Tedy.

Je profite de l’occasion pour passer un coup de téléphone à Tedy depuis le dortoir même où nous nous étions rencontré 3 ans plus tôt !

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1) Zamboanga (île de Mindanao)

Le 20 février 2014 je débarque à Zamboanga après un voyage en ferry de 24 heures depuis l’île de Bornéo en Malaisie. (Voir l’article précédent )

La ville de Zamboanga est située à la pointe de la péninsule du même nom, qui elle-même se trouve sur l’île de Mindanao dans le sud des Philippines.

Cette région est tristement célèbre pour les nombreux conflits qui y font rage depuis plusieurs années et il est même « formellement déconseillé » de s’y rendre d’après le Ministère des affaires étrangères. En effet la criminalité ainsi que le risque terroriste y sont très élevés, et en particulier le risque d’enlèvement.

Des mouvements islamiques armés, de nombreux groupes criminels indépendants, mais aussi la branche armée du parti communiste philippin y sont très actifs dans cette région. Ainsi l’utilisation des transports en commun, par exemple, y est clairement déconseillée pour les étrangers. Des enlèvements de touristes occidentaux ou de riches personnalités par l’un ou l’autre de ces groupes extrémistes sont fréquents, avec les violences et les demandes de rançons qui vont avec. D’ailleurs le jour de mon arrivée à Zamboanga, c’est encore le kidnapping d’un ressortissant étranger qui fait la une des journaux…

Pas très engageant comme introduction, n’est ce pas ?

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1) Présentation de mon plan de voyage en surface : « Objectif Philippines »

Depuis que je suis arrivé en Indonésie j’ai commencé à mener ma petite enquête pour savoir s’il était possible de voyager en surface (donc en bateau) entre l’Indonésie et les Philippines. D’abord sans véritable connexion internet pendant plusieurs semaines, je n’ai pu obtenir que quelques informations sommaires via des personnes rencontrées sur ma route. J’avais notamment discuté avec une dame indonésienne qui m’affirmait qu’une connexion en ferry existait entre Manado (au nord de l’île de Sulawesi) et Davao aux Philippines.

On me parle aussi de monter à bord de bateaux de pêche, toujours dans la région de Manado, car ces bateaux naviguent près des côtes des Philippines et je pourrais peut-être demander à ce qu’on m’y dépose, moyennant finances. Mais est-ce bien légal, et est-ce bien réaliste ?

J’apprendrai un peu tardivement, en consultant forums, blogs et autres sites internet de voyage, qu’il n’y a en fait aucune liaison officielle entre l’Indonésie et les Philippines. Mais il fût un temps, quelques années avant, où il était effectivement possible de prendre un ferry depuis Manado, et certain forums parlent même de la réouverture prochaine de la compagnie maritime qui opère les liaisons…

Pour en avoir le cœur net, il me faudrait me rendre directement à Manado et enquêter sur place. Oui mais voilà je ne suis pas à côté (actuellement à Makassar tout au sud de l’île de Sulawesi), le voyage prendrait plusieurs jours, soit en bus (1700km de route en mauvaise état), soit en ferry (PELNI). Et puis il faudra compter le retour aussi, dans le cas où je ne puisse pas aller plus loin…

Finalement je me contenterai d’un coup de téléphone au consulat des Philippines de Manado. Ma question visiblement surprenante et déroutante donnera lieu à une réponse collective laborieuse de la part des agents du consulat. Je n’aurai pas de certitude absolue en raccrochant le combiné mais il semble bien quand même qu’aucune compagnie maritime n’existe actuellement entre Manado et les Philippines….

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1) Retrouvailles à Makassar !

28 Novembre 2013, voilà deux jours que je suis arrivé à Makassar après un long trajet en ferry de 4 jours depuis la Papouasie Occidentale. Je m’en vais maintenant retrouver mon frère David qui va débarquer à l’aéroport de Makassar (Ujung Pandang) après un vol de plus de 20 heures depuis la France.

C’est la deuxième fois depuis le début de mon voyage (le 3 Mai 2010) que David vient me rendre visite, la première fois c’était il y a tout juste 2 ans en Nouvelle-Zélande , au moment de la coupe du monde de rugby. Ça sera aussi, pour David, son premier voyage sur le continent asiatique.

Après de belles retrouvailles à l’aéroport nous prenons un « pété-pété » (sorte de fourgonette-minibus) pour revenir au centre-ville où nous attend notre chambre au « New Legend Hostel », l’un des seuls hôtels « backpacker » de la ville (c’est à dire avec dortoirs, petits tarifs, personnel parlant anglais et possibilité de réserver des transports ou d’obtenir des conseils de voyage, etc.)

Dès le premier soir, et malgré la fatigue et le décalage horaire pour David, nous nous rendons au restaurant en compagnie de mon amie Yesi, rencontrée sur le ferry quelques jours plus tôt, et de sa sœur Fifi. Ayant passé du temps avec Yesi ces derniers jours pour régler mon histoire de renouvellement de visa, nous souhaitions passer une dernière bonne soirée ensemble avant de quitter Makassar. Aussi, Yesi nous donne rendez-vous le 12 décembre (2 semaines plus tard) car nous sommes maintenant officiellement invités au mariage de sa sœur Ati !
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1) Introduction : Arrivée terrestre en Papouasie Occidentale

A peine quelques dizaines de mètres après avoir traversé la frontière depuis la Papouasie-Nouvelle-Guinée et c’est bien dans un autre pays que je me trouve maintenant. Les visages commencent à changer, les traits se font plus asiatiques pour certains. Les bâtiments se « modernisent » , le bois et la chaume laissant place au béton et à la tôle ondulée. Me voici en Papouasie indonésienne.

Un petit marché indonésien propose des centaines de produits industriels (nourriture, biscuits, gâteaux, boissons, jouets, électronique, vêtements, etc.) à très bas prix, dont la plupart ne sont pas disponibles en Papouasie-Nouvelle-Guinée. Les Papous de Vanimo vivant juste derrière la frontière viennent donc souvent s’approvisionner ici. Je suis surpris par la différence de prix (beaucoup plus bas ici, coté indonésien) et choqué de découvrir cette abondance de babioles de plastique et d’électronique qui finiront très certainement au fond d’une rivière ou d’une forêt lorsqu’ils ne fonctionneront plus ou que les gens n’en auront plus besoin. Vision affligeante de la civilisation moderne et de sa production industrielle folle. Vision effrayante du choc des cultures.

Toujours accompagné de Peter, un Papou de PNG avec qui j’ai pris le bus depuis Vanimo, je poursuis ma route jusqu’à Jayapura où il m’invitera alors à passer la nuit et à dîner en compagnie de sa femme papou-indonésienne.

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1- C’est quoi la Papouasie Occidentale ?

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Officiellement reconnue sous le nom de « Nouvelle-Guinée Occidentale » mais plus souvent appelée « Papouasie Occidentale » ou en anglais « West Papua », ou plus simplement « Papouasie », anciennement « Irian Jaya », cette province indonésienne se situe à l’extrême Est de l’archipel indonésien et possède une frontière terrestre avec la Papouasie-Nouvelle-Guinée.

Pour clarifier l’appellation, je préfère utiliser le terme de « Papouasie indonésienne », par opposition à la Papouasie-Nouvelle-Guinée, et ce qui permet de comprendre automatiquement que nous sommes sur le « continent papou » mais qu’aujourd’hui c’est le drapeau indonésien qui flotte sur ces terres..

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Résumé de mon voyage en Papouasie-Nouvelle-Guinée

(Septembre-Octobre 2013)

Deux mois se sont écoulés depuis mon arrivée en Papouasie-Nouvelle-Guinée ! Deux mois d’aventures que je ne pourrai jamais oublier !

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Après avoir attéri sur l’ile de Daru à bord d’un petit aéronef transportant des crustacés depuis l’Australie, j’ai dû me débrouiller par mes propres moyens pour quitter cette région parmi les plus reculées de Papouasie-Nouvelle-Guinée.

C’est seulement après 2 semaines de recherches et d’attente que j’ai pu m’évader à bord d’un bateau-cargo transportant du bois, accompagné d’une équipe de travailleurs papous et d’un équipage nord-coréen !

J’ai ensuite continué ma progression vers le nord en remontant la rivière Bamu, cette fois à bord d’un remorqueur, jusqu’au camp d’exploitation forestière de Kamusi situé au milieu de la jungle et à des centaines de kilomètres de la civilisation.

J’y ai été accueilli chaleureusement par des travailleurs philippins expatriés mais j’ai surtout fait quelques rencontres décisives pour la suite de mon périple avec des Papous originaires de la région des Highlands.

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Introduction

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Je quitte Wewak le mardi 29 Octobre, après presque 3 semaines à Mangar Beach dont une dizaine de jours cloué au lit à soigner ma crise de paludisme. Le jour de mon départ, c’est toute la communauté qui est attristée de me voir partir. Mummy Lynne pleure, elle n’est pas la seule. Je brois du noir de quitter ma famille d’accueil et de reprendre la route vers l’inconnu, tout seul à nouveau, et touchant presque à la fin de mon périple dans ce beau pays qu’est la Papouasie-Nouvelle-Guinée. Mon pays de coeur.

Cet après-midi mon ami Jethro m’accompagne avec Charlton et Lindsey du côté de la marina pour y trouver une jeep allant vers Aitapé, petite ville situé à 180 km à l’ouest de Wewak.

Quand la jeep arrive enfin et que je monte dedans, le chauffeur est tellement pressé de partir que je n’ai à peine le temps de dire au revoir à Jethro et Charlton. Tout se passe très vite, à peine assis dans la remorque au milieu des autres pasagers, mon sac entre les jambes, je vérifie que rien n’est oublié et nous voilà déjà à l’autre bout de la ville.

Je n’ai jamais compris pourquoi nous étions parti si vite du centre-ville car nous allons ensuite passer des heures et des heures stationnés quelque part dans la banlieue de Wewak à attendre… quoi ? D’autres passagers ? D’autres marchandises ? Je ne l’ai jamais su non plus… Une demi-journée à attendre dans la remorque et dans la chaleur du soleil sans la moindre idée de l’heure à laquelle nous allons réellement partir ! Et je me sens terriblement seul parmi tous ces inconnus, repensant déjà avec beaucoup de nostalgie à mes compagnons de Mangar Beach qui me manquent alors que je n’ai pas encore quitté la ville…

(Suite à une succession de problèmes informatiques et un vol de matèriel -beaucoup plus tard en Europe- j’ai perdu toutes mes photos et vidéos sur cette pèriode de mon voyage… Cet article ne contiendra donc malheureusement pas de photos à jour. Seules quelques photos d’archive, datant de 2011, viendront illustrer le texte)
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Introduction : Arrivée à Wewak

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Trois jours et trois nuits ont passées depuis mon départ de Mount Hagen et depuis que j’ai dit au revoir à mon ami Simon de Kamusi. Trois jours et trois nuits de route et de piste, de bus, de camion, de rivière et de barque à moteur, mais trois jours aussi d’attente, de recherches, de rencontres et de bivouac improvisé. Trois jours durant lesquels j’ai souffert de la chaleur, de la faim, du manque de sommeil et d’une lute désespérée contre les moustiques.

Débarqué à Wewak à l’aube après une dernière nuit épouvantable passée à l’arrière d’un camion tout-terrain, c’est dans un état d’épuisement que je vais reconnecter avec ces lieux familiers mais distants, deux années déjà après mon premier passage en 2011. Le destin a voulu ce matin que je tombe nez-à-nez avec Richet sur la place du marché et me voilà arrivé à Mangar Beach (la plage Mangar) en sa compagnie, où réside la famille Seegar et toute sa petite communauté. (Voir l’article précédent)

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Troisième partie : De Bogia à Wewak

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Cet article fait directement suite à l’article précédent : « De Madang à Bogia »
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Quitter Bogia

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Village de Bogia, au bout de la route. En attente d’une barque pour progresser vers l’ouest…

A quelques dizaines de mètres seulement de la grande Maison Commune où j’ai passé la nuit infestée de moustiques, sont stationnés sur la berge 5 ou 6 jolies barques à moteur, actuellement dépourvues de leur moteur… Si je comprend bien les quelques informations obtenues au compte goute auprès des Papous, et en synthétisant les différentes versions, il semble que nous soyons en train d’attendre : soit un moteur pour pouvoir partir, soit une autre barque arrivant de l’exterieur, mais pas seulement ! Nous attendons aussi et surtout le propriétaire de l’une de ces barques et accessoirement quelques jerrycans de fuel importés de je ne sais où afin d’alimenter la machine.

Dans l’après-midi, après déjà une grosse demi-journée d’attente, j’entends et je comprend de loin qu’une première barque est enfin équipée de son moteur et qu’elle est déjà en cours de chargement, prête à prendre la mer. A la fois impatient de quitter ce village fantôme et légèrement stressé à l’idée de rater mon bateau et d’avoir à passer une nuit de plus au milieu des moustiques et sans nourriture, j’attrape aussitôt mon sac-à-dos et me précipite vers la barque sans me poser de questions !

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Deuxième partie : De Madang à Bogia

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Cet article fait directement suite à l’article précédent : « De Mount Hagen à Madang »
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Quitter Madang

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Ma mission consiste maintenant à trouver un moyen de quitter Madang vers l’Ouest, en longeant la côte soit par les terres soit par la mer, afin de rejoindre la petite ville de Wewak où j’ai prévu de rendre visite à la famille Seegar, des amis papous rencontrés 2 ans plus tôt.

Je sais que l’état des routes dans cette partie du pays est extrêmement mauvais, mais s’il n’y avait que ce problème alors il n’y aurait pas de problème ! Non, le vrai problème, c’est que la route n’est pas continue entre Madang et Wewak, il existe encore de vastes zones dans lesquelles la route, ou la piste, n’existe tout simplement pas.

C’est pourquoi des compagnies de transport maritime se sont implantées au coeur de ces villes cotières et transportent des passagers et des marchandises à bord de petits ferrys, un voyage qui dure 15 à 20 heures environ. Ayant déjà fait le trajet en sens inverse deux ans plus tôt avec Adrien, à bord de l’un de ces ferrys, c’est évidemment la première solution à laquelle j’avais pensé pour quitter Madang.

Je me rend alors au bureau de l’une de ces compagnies de transport pour en savoir plus sur les horaires et les tarifs. Trouver le bureau en question est déjà une mission à part entière, même en compagnie de Desmond, mon hôte papou qui connait pourtant bien la ville et qui m’accompagne aujourd’hui dans mes déplacements. Nous découvrons alors un bureau fermé qui ne semble plus être en activité depuis un certains temps, si l’on se fie aux horaires affichés qui commencent à dater… Desmond se met à questionner les boutiques voisines et nous apprenons alors que la compagnie a récemment été obligée de mettre la clé sous la porte pour des raisons de sécurité !

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Première partie : De Mount Hagen à Madang

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Suite de l’article précédent : « Retour dans les Highlands avec Simon »

Après avoir passé plus de 5 semaines à parcourir le quart Sud-Ouest-et-Centre de la Papouasie-Nouvelle-Guinée, j’entreprends maintenant de rejoindre le littoral Nord du pays, et notamment les provinces du Sépik (West Sepik et East Sepik).

D’abord, la seule et unique route qui me permettra d’atteindre la frontière indonésienne à l’Ouest se trouve justement le long de ce littoral, je devrai donc obligatoirement y passer. Et puis, ayant déjà traversé ces régions deux ans plus tôt avec Adrien, je me souviens à quel point nous avions été enchantés par l’atmosphère de vie et l’hospitalité locale, nous nous étions alors fait quelques amis dans les différents villages traversés : Vanimo, Aitape, et Wewak.

C’est pourquoi je me dois d’aller rendre visite, entre autres, à la famille Seegar de Wewak qui nous avait chaleureusement accueilli pendant quelques jours à l’époque. Je savais déjà à ce moment que j’allais revenir en PNG après un petit séjour en Australie. Seulement, je ne pensais pas que ce petit séjour allait durer deux années entières !

N’ayant eu qu’un échange limité et indirect (via une tierse personne) avec la famille Seegar pendant ces 2 ans, je n’avais même pas eu la possiblité de leur annoncer mon retour en PNG, ca sera donc une surprise pour tout le monde !
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